Expresate, di lo que quieras ¡¡¡¡¡¡

[pacifyer 100.000]

1 hour ago, mingusmingusmingus dijo:

qué vende, Paci? 

Buen post excelente aporte!

 

 

Todo sirve... 

 

 

[mingusmingusmingus 339]

hace 5 minutos, pacifyer dijo:

Buen post excelente aporte!

 

 

Todo sirve... 

 

 

Todo-todo. Como dijo el poeta: Nada se pierde, sólo se trasforma 

Editado Enero 10, 2019 por mingusmingusmingus

[Mr_oD 3.250]

Son habladores aun no vende nada, le cortaron la inspiración a @Miguelito es cosa de verlo:

Editado Enero 11, 2019 por Mr_oD

[chazaman 255]

aay dios!

me dormire ahora y quedare con la duda

[VictorChile 8]

Hola a todos... cómo es lo que quieran! Me gustaría decir que es mucho 30 posteos para escribir en un hilo de venta!!! Lo otro podrían avisarle a artesano50 que llevo como una semana intentando contactarme con él para que me venda los q3050 que tiene publicado!!! Gracias de aquí a que complete los 30 posteos capaz que los tenga vendido!!!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Mr_oD 3.250]

hace 24 minutos, VictorChile dijo:

Hola a todos... cómo es lo que quieran! Me gustaría decir que es mucho 30 posteos para escribir en un hilo de venta!!! Lo otro podrían avisarle a artesano50 que llevo como una semana intentando contactarme con él para que me venda los q3050 que tiene publicado!!! Gracias de aquí a que complete los 30 posteos capaz que los tenga vendido!!!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Debe ser una venta de algo muy bueno y a un precio irresistible para  que valga la pena tanto esfuerzo, de lo contrario 

Editado Enero 11, 2019 por Mr_oD

[cesoto 235]

Alguien que sepa, me puede explicar por que las nuevas lineas de Metro usan carros con ruedas de metal? Las vibraciones y ruidos se sienten a cuadras (comprobado), en las estaciones el ruidos es mucho mayor que el de las con ruedas de gomas.

 

Hasta ahora lo pco que he visto en las noticias es que el Metro se hace el wn y nunca aluden a las fokin ruedas metálicas como el origen de todos esos ruidos.

Editado Enero 11, 2019 por cesoto

[Mr_oD 3.250]

hace 2 minutos, cesoto dijo:

Alguien que sepa, me puede explicar por que las nuevas lineas de Metro usan carros con ruedas de metal? Las vibraciones y ruidos se sienten a cuadras (comprobado), en las estaciones el ruidos es mucho mayor que el de las con ruedas de gomas.

 

Sin ser experto lo primero que se me ocurre es que debe ser por un tema de ahorra, las cómodas y silenciosas ruedas tradicionales deben ser más caras. 

[Juanzuniga 1.034]

hace 3 minutos, Mr_oD dijo:

Sin ser experto lo primero que se me ocurre es que debe ser por un tema de ahorra, las cómodas y silenciosas ruedas tradicionales deben ser más caras. 

Y deben requerir menos mantencion, creo yo...

[cesoto 235]

hace 5 minutos, Mr_oD dijo:

Sin ser experto lo primero que se me ocurre es que debe ser por un tema de ahorra, las cómodas y silenciosas ruedas tradicionales deben ser más caras. 

Imagino metieron lógica economisista tradicional, pero y los factures humanos? ¿enseñan economía sustentable a los economistas en Chile? o es electivo 

Editado Enero 11, 2019 por cesoto

[MarkV 77]

Sin ser experto lo primero que se me ocurre es que debe ser por un tema de ahorra, las cómodas y silenciosas ruedas tradicionales deben ser más caras. 

Las tradicionales son metálicas, las de neumático fueron un invento francés que se usan en varias líneas, pero no en todas.

No las he visto en ningún otro metro, pero si tienen la ventaja de introducir menos vibraciones en las estructuras.

Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

[pacifyer 100.000]

Wiki dice esto, sobre las ventajas y desventajas de las ruedas de goma:

https://en.wikipedia.org/wiki/Rubber-tyred_metro#Advantages

Advantages[edit]

 

MPL-85 rolling stock in Lyon métro

Compared to steel wheel on steel rail, the advantages of rubber-tyred metro systems are:

• Smoother rides (with little jostling around).^[5]
• Faster acceleration and, along with the ability to climb or descend steeper slopes (~gradient 13%) than would be feasible with conventional rail tracks, which would likely need a rack instead.^[1]
  • For example, the rubber-tyred Line 2 of the Lausanne Metro has grades of up to 12%.^[6]
• Shorter braking distances, allowing trains to be signalled closer together.
• Quieter rides in open air (both inside and outside the train).
• Greatly reduced rail wear with resulting reduced maintenance costs of those parts.

 

Disadvantages[edit]

 

NM-73 in Mexico City metro

The higher friction and increased rolling resistance cause disadvantages (compared to steel wheel on steel rail):

• Higher energy consumption.
• Possibility of tyre blow-outs - not possible in railway wheels.
• Hotter operation.
• Weather variance. (Applicable only to above-ground installations)
  • Loss of the traction-advantage in inclement weather (snow and ice).^[2]
• Same expense of steel rails for switching purposes, to provide electricity or grounding to the trains and as a safety backup.^[3]
• Tyres that frequently need to be replaced; contrary to rails using steel wheels, which need to be replaced less often. ^[4]
• Creation of air pollution; tyres break down during use and turn into particulate matter (dust), which can be hazardous.^[7]

[ZHAR 709]

Te falta poco Victor!

[pacifyer 100.000]

hace 30 minutos, ZHAR dijo:

Te falta poco Victor!

[cesoto 235]

hace 1 hora, pacifyer dijo:

Wiki dice esto, sobre las ventajas y desventajas de las ruedas de goma:

https://en.wikipedia.org/wiki/Rubber-tyred_metro#Advantages

Advantages[edit]

 

MPL-85 rolling stock in Lyon métro

Compared to steel wheel on steel rail, the advantages of rubber-tyred metro systems are:

• Smoother rides (with little jostling around).^[5]
• Faster acceleration and, along with the ability to climb or descend steeper slopes (~gradient 13%) than would be feasible with conventional rail tracks, which would likely need a rack instead.^[1]
  • For example, the rubber-tyred Line 2 of the Lausanne Metro has grades of up to 12%.^[6]
• Shorter braking distances, allowing trains to be signalled closer together.
• Quieter rides in open air (both inside and outside the train).
• Greatly reduced rail wear with resulting reduced maintenance costs of those parts.

 

Disadvantages[edit]

 

NM-73 in Mexico City metro

The higher friction and increased rolling resistance cause disadvantages (compared to steel wheel on steel rail):

• Higher energy consumption.
• Possibility of tyre blow-outs - not possible in railway wheels.
• Hotter operation.
• Weather variance. (Applicable only to above-ground installations)
  • Loss of the traction-advantage in inclement weather (snow and ice).^[2]
• Same expense of steel rails for switching purposes, to provide electricity or grounding to the trains and as a safety backup.^[3]
• Tyres that frequently need to be replaced; contrary to rails using steel wheels, which need to be replaced less often. ^[4]
• Creation of air pollution; tyres break down during use and turn into particulate matter (dust), which can be hazardous.^[7]

no dice nada de ruido o vibraciones  serán sordos

[pacifyer 100.000]

hace 10 minutos, cesoto dijo:

no dice nada de ruido o vibraciones  serán sordos

• Quieter rides in open air (both inside and outside the train).

[darwinmt 120]

el víacrucis de los nuevos vendedores.

Sent from my SM-G9650 using Tapatalk

[mingusmingusmingus 339]

hace 38 minutos, darwinmt dijo:

el víacrucis de los nuevos vendedores.

Sent from my SM-G9650 using Tapatalk

La ruta del dolorrrrr 

[mingusmingusmingus 339]

hace 6 horas, VictorChile dijo:

Hola a todos... cómo es lo que quieran! Me gustaría decir que es mucho 30 posteos para escribir en un hilo de venta!!! Lo otro podrían avisarle a artesano50 que llevo como una semana intentando contactarme con él para que me venda los q3050 que tiene publicado!!! Gracias de aquí a que complete los 30 posteos capaz que los tenga vendido!!!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

avisar? en el foro, eso cuesta 30 posteos más ¿no leyó las reglas?

[musicsacd 678]

On 10/1/2019 at 17:54, sonic dijo:

Esperando a Miguelito que haga un up! A mí venta 

,,,a mi me dio up para mi post...