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rviedma

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  1. Estas usando convertidor o transformador de 220 a 120 Volt ?. Lo otro, la tensión de la correa es muy importante, no debe quedar suelta, ni debe estar muy dura, la goma debe tener cierta elasticidad, tampoco debe quedar apretada. Por otro lado lubricar con aceite de maquina de coser el usillo del eje, dos gotas solamente, colocadas con un palito de fósforo y estas caerán sobre el area a lubricar. Probar.
  2. [attachment=12040:Be 6-8 III 13302 en Horgen. Foto; sbbhistoric.jpg][quote name='rviedma' date='21 April 2015 - 04:36 PM' timestamp='1429644965' post='293237'] Hola Tonijua, gusto de saludarte. Leí recien esto, entre otras tengo una "Cocodrilo" tipo Be 6/8 III en escala HO. Saludos. [/quote]
  3. Hola Tonijua, gusto de saludarte. Leí recien esto, entre otras tengo una "Cocodrilo" tipo Be 6/8 III en escala HO. Saludos.
  4. Las tiendas de equipos de música del Drugstore en Providencia entre Las Urbinas y Andrés de Fuenzalida: 1.- Technisound ( Technics ) 2.- Natural Sound ( Yamaha ) 3.- Garcia-Cantolla ( Sony ) 4.- Cerebro ( JVC ) tienda de la sociedad Rakos, Rigo, Righi y Rioja. 5.- Comercial Rio Claro ( Sansui ) 6.- Comercial Multiplex ( Marantz - Luxman - SAE etc ) tienda de Beltran de la Barra 7.- Servicio Técnico Sansui 8.- Por Las Urbinas estaba Jensen. En Lo Arcaya con Vitacura, Benjamin Fontecilla Ferry ( SAE, McIntosh, Luxman, GLI, Marantz, Warfedale ) En Pedro de Valdivia con Providencia estaba Benjamin Fontecilla Ferry con todas las marcas incluída Akay Teac Koss etc. etc. En el Faro de Apoquindo estaba Stereo-Sound con Technics y otros En Huerfanos con Bandera estaba "Audioselecto". También en Apoquindo con Tobalaba En Matías Cousiño "Delano" con JVC, Sony, Technics, Sansui etc. En Apoquindo entre Tajamar y El Bosque la importasdora Sanyo-Esmega. En Pedro Leon Ugalde la importadors de JVC Amplitel En Santa Elena estaba Mellafe y Salas importadores de National-Panasonic- Technics En Avda. Perú estaba la importadora de Sony Cantolla y Cia. Ltda. En Providencia entre Holada y L.T. Ojeda "New.Age", Jacko Rosenberg Albagli con NAD, Warfedale, Koss. Regalhogar, Cocilamp, CTI, Lampiluz, Imaco, Ready Ltda. Y tantas otras tiendas especializadas en Audio, las multitiendas aún no entraban en este rubro.
  5. Hola Toperrix, ví tu mensaje con respecto a tu Amp. Sansui AU-717 versus Onkyo. Mi experiencia en este modelo hace notar que uncambio de este moelo solo es posible por un High-End. El Sansui AU-717 y el 517 son los Amp.Integrados mas exquisitos de los 80's y hoy con parlantes de nueva gebneración y CD Player su sónido es espectacular. Por mi parte también tengo uno. Debes tenerlo.

  6. ¡Ejale !. Aquí estoy, todo bien. Solo estaba muy ocupado. Fonos 2 325 0216, celular 8 297 7430, e-mail: rviedma@vtr.net Saludos a todos.
  7. rviedma

    Unison research

    Hola amigos, ¿ alguno de uds. tiene el CD Player Unison Research modelo Unico CD ?, con el control remoto RC 1 ? Necesito un dato de funcionamiento de este. De antemano muchas gracias.
  8. rviedma

    Solo por hoy regalo

    Amigos para los que les gusta fabricar sus propios amplificadores, solo por hoy regalo dos transformadores de poder y dos transformadores de salida para valvulas EL-34 y 6L6, los cambié por nuevos y estos se van ,¡ venga ya !, regalados.
  9. Don Fredderick, no he recibido ningún correo suyo, intentelo de nuevo o me llama al fono ya estoy de vuelta. Gracias.
  10. 296. ¿Para que son las Bías?, se pueden cambiar por unas de mejor calidadad ?
  11. Gracias YOP, no me dí cuenta del precio en Music World. Gracias. Ya las bajé.

    Atte.

    Ricardo Viedma.

  12. [quote name='Patagonia' date='12 January 2012 - 06:20 PM' timestamp='1326403225' post='106574'] Qué hay del proyecto de revivir el tren del Cajón del Maipo con fines turísticos? yo no lo veo rentable (es iniciativa de privados) pero me encantaría que se materializara, alguien tiene más info? [/quote] Aquí va el enlace del proyecto de revivir en parte el trayecto, tendidos, estaciones y material del tren de Puente Alto al Volcan ( luego conocido como "Ferrocarril Militar " - F C M ). http://www.proyectoavefenix.cl/
  13. Fotografía del trencito del Cerro San Cristobal ( mas bien era un tranvía de turismo ). Foto tomada cerca del año 1970, en el borde del Cerro lado calle Santa María , cercano al actual Puente Lo Saldes.
  14. oiga estimado, donde se puede obtener informacion, cerca del trencito del san cristobal y el de la quinta normal [/quote] Varios reportajes se han escrito del trencito de La Quinta Normal, nada técnico ni histórico, solo pequeños reportajes de vivencias de quienes lo visitaron e hicieron el recorrido, pero la real historia que yo sepa nadie a escrito detalles, solo aparecen aluciones bastante buenas y fotografías en el libro. "THE TRAMWAYS OF CHILE", de Allen Morrison edición en inglés que ya fué traducida y se encuentra a la venta en el Museo Historico Nacional, tambien en principales librerías. Otro libro llamado "THE RAILWAYS OF CHILE", de Wilfrid F. Simms hace incapié y es el único que tiene varias fotos del trencito de la piramide ( Ferrocarril de Turismo Oriente ) tren muy desconocido para la gran mayoría de Santiaginos. En varias oportunidades pasadas hice el recorrido a pie de este último con un amigo y llegamos hasta Tupahue por el sendero que ocupaba el terraplen, encontrando aún clavos de las vías. Hoy debe haber desaparecido todo a raiz del ensanche de Avda. Santa Maria y la casi desaparición del borde del cerro . Atte. Ricardo Viedma.
  15. [quote name='tonijua' date='28 December 2011 - 02:22 PM' timestamp='1325092925' post='104006'] dando vueltas por internet encontre estas fotos , son del trencito de la quinta normal este tren, lo creo un señor de nombre sergio rios lavin, tambien creo uno en el cerro san cristobal que lindos recuerdos [/quote] _____________________________________________________________________________________________________________________ Don Sergio Rios Lavin, obtuvo la conseción y permisos para construir el trencito de la Quinta Normal, luego decidió un proyecto mas ambicioso y esta fué la linea que subía al cerro San Cristobal por el lado Oriente de este. Este trencito que mas bien parecía un tranvia subía por el lado del cerro que da cerca de la esquina de Avda. El Cerro y subía hasta Tupahue, hubo un desvío hasta La Piramide el cual fué suprimido quedando este desde el Puente Lo Saldes hasta Tupahue. Este Ferrocarril se llamó " Ferrocarril de Turismo Oriente" y su trocha era 600 mm ( 0.60 ). Yo tuve el privilegio en una oportunidad con otro socio de la A.C.C.P.F. de estar en una reunión privada en su depto. ubicado en Providencia con Pedro de Valdivia ( arriba de las Pizas), para conversar de esos tiempos. El ya falleció y solo nos queda el recuerdo tanto de el como de sus sueños ambiciosos de recrear trenes de ciudad. Ricardo Viedma.
  16. [quote name='tonijua' date='22 December 2011 - 04:26 PM' timestamp='1324581966' post='102915'] [quote name='Patagonia' date='22 December 2011 - 01:52 PM' timestamp='1324576354' post='102898'] Santa Lucía?...yo conocía el del Intercomunal nomás, que todos los días los querubines le ponen palos pa descarrilarlo [/quote] aja, mana de isnorantes culiaos, no sabian que el santa lucia tenia un tren, el del parque intercomunal, antes estaba en la quinta normal, si la memoria no me engaña [/quote] En Santiago hubieron varios trenes turísticos y el que menciona "Tonijua" fué uno de los primeros (el del Cerro Santa Lucía). También los hubo en la Quinta Normal el cual luego de terminar su contrato fué trasladado al Parque Intercomunal La Reina y el otro mas deconocido fué el Ferrocarril de turismo Oriente que subía el cerro San Cristobal hasta Tupahue por el sector de la Avda. Santa María con desvío hasta La Piramide. Un día escribiré detalladamente de cada uno de ellos.
  17. [quote name='rviedma' date='19 December 2011 - 01:43 PM' timestamp='1324313021' post='102151'] Con respecto a la consulta de TONIJUA, esta debe tratarse del Tranvía de sangre ( carros tipo tranvía tirados por caballos ). Este tranvía o carros de sangre no salían precisamente de la estación de ferrocarriles de cartagena sino que desde la Playa Grande hasta Las Cruces por el borde de la playa, conectando las playas de esos sectores ( Cartagena, San Sebastian, etc. hasta Las Cruces ). Este sistema de tranvías fué diseñado y llevado a cabo por Don Francisco Rios en al año 1909, y tenía un largo total de recorrido de 6 Kms. El sistema contaba con seis carros ( Horsecars) y los seis kilometros de la vía fueron operados por la compañía denominada " Ferrocarril Urbano de Cartagena ". Si tomamos en cuenta que el ferrocarril llegó a Cartagena en el año 1921, ellos ya tenía sus carritos de sangre desde 1909. Al parecer el tipo de carros eran del tipo Doble-Deck, o sea carros de dos pisos de la marca Brill fabricados en 1880. Creo que estos carros pudieran haber sido adquiridos a otras lineas de otras ciudades que ya estaban electrificando su sistema. Allen Morrison hace notar que en 1930 Baedeker de Chile puso dos tranvías con motor diesel para servir en esta linea cada media hora pero solamente en los meses de verano (Dic. a Marzo). Como la linea iba por el borde costero del litoral, la arena tapaba la linea, esta mas la sal causaban problemas con los carros del tranvía hasta que finalmente este cerró para siempre alrededor de 1935. Espero poder ayudar en algunos aspectos para dilucidar aspectos románticos e históricos de nuestro hermoso pasado ferroviario. Atte. Ricardo Viedma. [/quote] Algo mas que agregar a la historia del ferrocarril de sangre de Cartagena (Chile); 1.- Nombre de la compañía administradora: " FERROCARRIL URBANO DE CARTAGENA ". 2.- El tranvía de sangre en cuestión circuló desde el año 1909. 3.- Tranvías a gasolina circularon entre los años 1920 y 1935 (aún hay que investigar esta última fecha, si estos estuvieron en servicio al final de los días del servicio). 4.- Entre el año 1909 y 1920?, el largo del recorrido fué de 6 Kms. y entre 1920 a 1935 este se alargó a 8 Kms. 5.- La Trocha siempre fué la normal o sea 1.435 mm. Luego postearé foto. Saludos. Ricardo Viedma.
  18. Con respecto a la consulta de TONIJUA, esta debe tratarse del Tranvía de sangre ( carros tipo tranvía tirados por caballos ). Este tranvía o carros de sangre no salían precisamente de la estación de ferrocarriles de cartagena sino que desde la Playa Grande hasta Las Cruces por el borde de la playa, conectando las playas de esos sectores ( Cartagena, San Sebastian, etc. hasta Las Cruces ). Este sistema de tranvías fué diseñado y llevado a cabo por Don Francisco Rios en al año 1909, y tenía un largo total de recorrido de 6 Kms. El sistema contaba con seis carros ( Horsecars) y los seis kilometros de la vía fueron operados por la compañía denominada " Ferrocarril Urbano de Cartagena ". Si tomamos en cuenta que el ferrocarril llegó a Cartagena en el año 1921, ellos ya tenía sus carritos de sangre desde 1909. Al parecer el tipo de carros eran del tipo Doble-Deck, o sea carros de dos pisos de la marca Brill fabricados en 1880. Creo que estos carros pudieran haber sido adquiridos a otras lineas de otras ciudades que ya estaban electrificando su sistema. Allen Morrison hace notar que en 1930 Baedeker de Chile puso dos tranvías con motor diesel para servir en esta linea cada media hora pero solamente en los meses de verano (Dic. a Marzo). Como la linea iba por el borde costero del litoral, la arena tapaba la linea, esta mas la sal causaban problemas con los carros del tranvía hasta que finalmente este cerró para siempre alrededor de 1935. Espero poder ayudar en algunos aspectos para dilucidar aspectos románticos e históricos de nuestro hermoso pasado ferroviario. Atte. Ricardo Viedma.
  19. Hola, mis fonos; fijo: 3250216, cel.: 8 297 7430, e-mail: rviedma@vtr.net Saludos. Ricardo Viedma
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